La mer monte sous l’effet du réchauffement climatique, eh oui c’est un fait. Les zones du littoral de la rade et de Saint-Mandrier en particulier soumises à une submersion marine prochaine et inéluctable sont bien identifiées et même identifiables en fonction de la hauteur de la montée des eaux. Nous en avons des preuves quotidiennes.

A côté des grilles des bouches du réseau pluvial évacuant les pluies, des avertissements ont fleuri depuis quelques temps qui précisent « Ici commence la mer ». Ce week-end, une fois de plus, c’était plus que vrai puisque la mer a « débordé » inondant la route du quai Aristide Briand qui a été déviée (photographie du 10 février 2024 à 11h00). Dans quelques années, cette route sera donc impraticable par les véhicules et l’accès à ce quartier du village devra être repensé. Œuvre de Banksy_Regent’s Canal_Camden à Londres 2009 (https://www.theguardian.com/artanddesign/2009/dec/21/banksy-copenhagen-regents-canal).

Evidemment pour certains, comme vous le savez, il est urgent d’attendre mais par contre il est évidemment urgent de signer des permis de construire dans des zones de submersion, laissant le soin aux générations futures de se débrouiller des conséquences de cette submersion marine pourtant prévisible.

Heureusement, certains s’en préoccupent déjà et imaginent les conséquences de la montée du niveau de la mer sur l’urbanisation littorale. Concernant la presqu’ile, l’une des zones les plus touchées par la submersion sera avec le quai Séverine, le quartier de la mairie limitrophe à la place des Résistants. Qu’imaginent-ils donc ?

A certaines occasions le niveau de la mer déborde au-dessus du quai de la place des Résistants. Demain la place sera submergée de plus en plus régulièrement et de plus en plus haut...

Eh bien, les étudiants de l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Marseille (ENSA Marseille) y ont vu l’occasion d’implanter un village lacustre dans et autour du port. Leur vision pour “Habiter demain le littoral” de la presqu’ile est pleine d’imagination.

Dans ce travail les architectes de l’ENSA ont cartographié les zones en fonction de la hauteur de la submersion marine à venir progressivement au cours du temps, 0,5 m (2030), 1 m (2060), etc. en particulier au niveau du port puisqu’ils ont imaginé une évolution de l’urbanisme avec des habitations flottantes coulissant sur des pilotis afin de s’élever avec le niveau de la mer.

Evidemment, nos bétonneurs en chef ne sont pas dans cette logique, à leurs yeux ces prévisions scientifiques ne sont en réalité que des inepties d’écolos bobos et ils s’apprêtent donc à donner de nouveaux permis de construire au village en zone de submersion future.

La meilleure de nos bétonneurs est quand même de refaire la mairie au frais des contribuables mandréens (864 500 € de travaux budgétés pour 2024) puisque les toilettes ne seraient pas dignes du premier élu alors que ce bâtiment est déjà aux premières loges pour constater l’évolution de la submersion marine. Des fenêtres de leurs bureaux tout neufs ils pourront admirer les éléments en furie ou les nouvelles constructions les pieds dans l’eau…

A lire ou à relire, à voir ou à revoir :

• Cnrs Climat : le défi du siècle - Climatosceptiques : sur Twitter, enquête sur les mercenaires de l’intox. « Le regain de climato-dénialisme que l’on observe depuis l’été 2022 semble avoir, pour une large part, une origine géopolitique».
• Un très intéressant reportage dédié au Var diffusé le 5 février dernier sur la 5 du magazine « Gros temps pour la planète, Var l’eau et le feu » décrypte tranquillement le double langage de certains des élus de notre région de charme…

Le remorqueur Sea Dream prend son temps pour rallier le port de Bordeaux, l’ex-Cassard en remorque revoit une dernière fois le littoral méditerranéen et au passage du port de Sète, le vent lui a surement porté les paroles de la chanson de Georges Brassens, Les Copains d'abord

Non, ce n'était pas le radeau
De la Méduse, ce bateau,
Qu'on se le dis' au fond des ports,
Dis' au fond des ports,
Il naviguait en pèr' peinard
Sur la grand-mare des canards,
Et s'app'lait les Copains d'abord
Les Copains d'abord.

Ses fluctuat nec mergitur
C'était pas d'la littératur',
N'en déplaise aux jeteurs de sort,
Aux jeteurs de sort,
Son capitaine et ses mat'lots
N'étaient pas des enfants d'salauds,
Mais des amis franco de port,

Des copains d'abord…

L’ex-Cassard remorqué par le Sea Dream vogue dans les vagues vers Bordeaux….

La route la plus directe n’est pas celle prise par le Sea Dream qui longe les côtes française et espagnole en direction de Gibraltar avec un stand by au sud de Valencia….

L’ex-Cassard a quitté le cimetière marin de la rade aujourd’hui à 15h00 tracté par le remorqueur Sea Dream battant pavillon italien et basé à Gènes. Il vogue à destination du pôle naval de Bassens, un site du Grand port maritime de Bordeaux pour y être dépollué et démantelé. Il va suivre le périple de l’ex-Suffren qui y est arrivé le 24 novembre dernier.

D’un âge respectable puisque mis en service en juillet 1988, le Cassard était le premier navire d’une série de deux frégates antiaériennes avec le Jean Bart. Il a été désarmé le 20 décembre 2019, et son démantèlement interviendra avant qu’il ne soit une véritable épave.

Au total, ce sont huit coques désarmées qui vont être déconstruites dans la forme de radoub de Bassens (ex-Suffren, ex-Meuse , ex-Jean de Vienne, ex-Montcalm, ex-Cassard, ex-Albatros, ex-Georges Leygues, ex-d’Entrecasteaux).

Malheureusement aucune idée quant au départ des deux coques rouillées de l’ex-Duquesne et de l’ex-Dupleix désarmés respectivement en 2008 et 2015 et qui polluent les eaux à la sortie de la petite rade à l’entrée du port de la presqu’ile, témoins d’un autre temps. Un symbole ?

La coque rouillée de l’ex-Dupleix  a rejoint en 2016 celle de l’ex-Duquesne arrimée depuis le 18 août 2009 pour servir de brise-lames à l’entrée du port de Saint-Mandrier. Ces deux coques à l’abandon laissent échapper les nombreux contaminants contenus dans leurs revêtements ainsi que d’autres fluides directement dans les eaux marines qui vont ensuite s’accumuler dans les sédiments et tous les autres organismes vivants de la rade.

Rejoignez l’APE pour nous aider à sauver la beauté de la presqu’ile, ici.

Les amandiers sont en fleurs ! C’est le premier arbre fruitier de la presqu’ile à fleurir en fin d’hiver en produisant des bouquets de fleurs très nectarifères, une véritable aubaine pour les insectes pollinisateurs. Leur pollinisation est donc assurée par les insectes (entomophilie) mais aussi par le vent (anémophilie).

Du bourgeon à la fleur. Début du mois dernier, les bourgeons floraux étaient déjà porteurs de promesses somptueuses qui ne se sont donc pas fait attendre. La fleur est caractéristique des plantes regroupées dans la famille des rosacées. La corolle est formée de 5 pétales obovés-elliptiques, blancs à rosés, entourant 20, 25 ou 30 étamines. En ce moment, vous pouvez admirer dans la propriété Fliche le magnifique amandier en fleur qui a été sauvé par l’APE des constructions initialement prévues sur ce site.

Les fleurs apparaissent avant les feuilles et elles conduisent à une fructification généreuse dès le mois de juillet. Les amandes protégées dans un noyau coriace se mangent soit vertes dès l’été, ou sèches à l’automne. On vous souhaite un beau plaisir des yeux avant le plaisir gustatif…

Rejoignez l’APE pour nous aider à sauver la beauté de la presqu’ile, ici.

La loi d’accélération de la production d’énergies renouvelables (loi n° 2023-175 du 10 mars 2023), prévoit que les collectivités locales définissent des zones d’accélération pour le développement des énergies renouvelables sur leurs territoires.

La loi prévoit que les communes puissent définir, après concertation des habitants, des zones d’accélération favorables à l’accueil de projets d’énergies renouvelables.

Afin de permettre aux élus de mener à bien cet exercice, et dans l’objectif de rendre accessible au public l’ensemble des informations relatives aux énergies renouvelables, le ministère de la Transition énergétique, le Cerema et l’Institut national de l’information géographique et forestière (IGN) mettent en ligne un portail cartographique.

L’Institut géographique national (IGN) a été chargé de créer un portail cartographique pour faciliter l’accès aux données et ainsi servir d’outil d’aide à la décision pour définir les futures zones d’accélération sur l’ensemble du territoire. Disponible depuis juin 2023 son accès est gratuit et en open data. Il fournit des informations sur les capacités de production des territoires, mais aussi sur les enjeux pour le développement des différentes énergies renouvelables (capacité d’accueil dans le réseau, contraintes réglementaires…).

Il est accessible par ce lien : https://macarte.ign.fr/carte/1X3jxe/Carte-EnR-Grand-public

Cette carte interactive permet d’accéder à de nombreuses informations renseignées par les communes.

En fonction des options, la carte IGN vous donnera accès à différentes cartes comme les surfaces de toitures des habitations et de zones de parkings qui pourraient être utilisées avec, par exemple, le potentiel solaire de ces surfaces, etc.

Vous constaterez également que si de nombreuses toitures (en niveaux de rouge) et surfaces de parking sont bien référencées (en bleu) et bien les dernières œuvres des bétonneurs de la commune dans le secteur de Pin Rolland ne le sont pas à la date d’aujourd’hui, date de la capture de l’écran.

Pourtant ces constructions ont des surfaces de toits plats conséquentes et susceptibles d’accueillir des panneaux solaires. Eh oui, c’est quand même dommage que ces constructions très récentes, voire pas encore terminées, n’accueillent et n’accueilleront aucun panneau solaire ! C’est une des conséquences du PLU adopté en 2017. Aurions nous affaire à de vrais bétonneurs spécialistes du greenwashing ?

Mais le clou de la désinformation vous le trouverez sur le site de notre commune : pas de lien internet vers le site grand public de l’IGN, mais un lien local vers une carte qui date de Mathusalem où évidemment n’apparaissent surtout pas les dernières constructions de Pin Rolland, il n’y aurait donc que de l’herbe et des arbres à la place. Paix à leur âme…

Jugez par vous-même du niveau de la désinformation avec les extraits ci-dessous.

Si vous avez des propositions, suggestions, commentaires n’hésitez pas à les transmettre par courriel à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. .

Les mouillages illégaux et répétés par trois fois en moins de 15 mois d’un yacht de plus de 24 mètres sur des herbiers de Posidonie à Cannes, aux îles de Lérins et à la pointe Croisette, puis à Saint-Tropez ont conduit à la destruction de 1 000 mètres carrés d’herbier.

France Nature Environnement (FNE) et la Ligue de protection des oiseaux (LPO) ont estimé ce vendredi 26 janvier que le préjudice écologique dépassait les 200 000 euros devant le tribunal maritime de Marseille où elles s’étaient portée parties civiles. L’estimation est basée sur les services écosystémiques rendus par la Posidonie en tenant compte des travaux de la communauté scientifique (nurserie, protection contre l’érosion, production d'oxygène, séquestration du carbone, etc.).

La Posidonie est une espèce protégée depuis 1988, de même que son habitat, protection renforcée à partir de 2020 avec une réglementation interdisant à tout navire de plus de 24 mètres de s'amarrer sur des herbiers. Les ancres lors de leur relevage et le raclage de leurs chaînes sur les fonds pendant le mouillage en fonction des vents causent l’arrachage des rhizomes de Posidonies sur des dizaines de mètres. Avec la pollution et le ré-ensablage des plages, la surface des Posidonies en Méditerranée est en régression constante depuis des années.

Les juges rendront leur délibéré le 23 février prochain. S’ils suivent la requête des associations en ordonnant des réparations financières, ce serait la première fois que le préjudice écologique est reconnu pour l’herbier de posidonie.

A ce sujet nous vous recommandons la lecture d’un guide qui vient tout juste d’être édité par FNE Provence-Alpes-Côte d’Azur intitulé 6 BONNES RAISONS D'ORGANISER LE MOUILLAGE. Ce guide très complet traite de nombreux aspects du mouillage des bateaux, en particulier ceux de la plaisance. Il a pour vocation d'inciter à une réflexion de projet autour du mouillage en accompagnement de la démarche de spatialisation de l'espace côtier émergente. Si le propos fondateur est la préservation du milieu marin côtier aux enjeux écosystémiques importants, le développement de la plaisance, la préservation de notre cadre de vie et du paysage composé par la façon dont il est vécu sont aussi à questionner. Les enjeux de sécurité, de compétence, d'adaptation au changement climatique et de gestion raisonnée du domaine public maritime sont parmi les thèmes abordés dans ce document.

Pour en savoir plus

• FNE Mouillages illégaux et posidonies : un précédent juridique en création