Il existe aujourd'hui onze agglomérations de plus de 150 000 habitants sur l'ensemble de territoire, qui doivent mettre en place une Zone à Faible Emission-mobilité. Ce sont au final plus d'une trentaine de ZFE-m devront être mises en place d'ici 2025. Plus de 300 ont d’ores et déjà été mises en place dans les différents pays de l’Union Européenne.

« il était essentiel de réunir les principaux élus des 43 agglomérations concernées par la mise en place des zones a faibles émissions mobilité. Il s’agit d’un levier d’action central pour améliorer la qualité de l’air et protéger les populations dans les zones denses les plus polluées... L’état est pleinement mobilise pour permettre a chacun de respirer un air de meilleur qualité. »

M. Christophe Béchu, Ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires.

25 octobre 2022, 1er comité ministériel sur les ZFE-m

Ainsi, depuis quelques années, certaines agglomérations comme Grenoble, Lyon, Paris ont commencé à restreindre leur accès aux véhicules les plus "polluants" en s'appuyant sur le système de classification Crit'Air. D'abord organisées de manière volontaire par les métropoles, les ZFE-m vont également être étendues de manière systématique aux grandes villes dès 2025.

Les métropoles de Lyon, Toulouse, Montpellier et Strasbourg proposent des solutions pour permettre aux véhicules les plus polluants, Crit'air 4 et 5, de circuler dans la ZFE, mais pas Rouen par exemple. Ainsi, un pass « ZFE 24 heures » permet de circuler pendant 24 heures dans la ZFE-m, et ce à 24 reprises dans l’année. 

Cependant à moins d'un an et demi de cette généralisation, les ZFE-m sont une source de contestation, d'inquiétude et d'incompréhensions de la part de certains résidents des agglomérations concernées, mais également des conducteurs qui habitent à leur périphérie et qui doivent s’y rendre pour des raisons de santé ou professionnelles.

Aujourd’hui ce sont 38 % des voitures actuellement en circulation (Crit'air 4 et 5) et ainsi qui pourraient ainsi se retrouver interdites d’entrée dans les ZFE-m.

La commission de l'aménagement du territoire et du développement durable du Sénat a mis en place une mission d'information sur l'acceptabilité des ZFE-m afin d'identifier plus précisément le niveau de connaissance des Français, mais aussi leurs ressentis, les obstacles qu'ils y voient, comment ils comptent s'y adapter...

Afin de mener cette analyse, la mission d'information a lancé une consultation en ligne, ouverte à tous les citoyen.nes jusqu'au 14 mai 2023.

Ce matin, si vous regardiez le ciel, une belle inversion thermique était visualisée au-dessus de nos têtes toulonnaises par les fumées de pollution qui s’échappaient du Corsica Ferries Mega Express à quai dans le port de Toulon.

Les fumées rejetées dans l’atmosphère par le Corscia Ferries Mega Express se sont répandues à l’horizontal bloquées dans la zone de contact entre les deux couches de l’inversion thermique, la couche atmosphérique froide la plus basse et celle plus chaude au-dessus. La flèche blanche indique le panache plus chaud issu des moteurs du navire qui rejoint l’interface entre les deux couches atmosphériques situées à environ 300m d’altitude (Corsica ferries Mega Express à quai, 19 avril 2023 à 8H26).

Ce type de phénomène météorologique dégrade fortement la qualité de l’air d’autant que ce matin le vent étant très faible. Il n’a donc pas dispersé les polluants, entre autres les particules fines des fumées émises par les bateaux de la Corsica Ferries, qui se sont accumulés dans la couche la plus basse.

En effet, la couche d’air chaud située au-dessus de la couche d’air froid agit comme un couvercle piégeant les polluants émis par les différentes activités humaines dans la couche la plus basse de l’atmosphère, malheureusement c’est l’air que nous respirons. Mais alors que font donc les élus locaux à part s’épancher régulièrement dans Var-Matin sur les effets de la pollution atmosphérique « sur la santé des gens » tout en remettant en cause l’instauration d’une Zone à faible émission sur le territoire de TPM… Heureusement d’ailleurs que la nature ne les a pas attendus, le réchauffement progressif de la couche basse par les rayons du soleil a fait disparaître l’inversion thermique vers 10h00.

Justement à la même heure, si vous avez continué à regarder le ciel, vous avez aperçu les premiers groupes de Martinets qui sont arrivés depuis une semaine dans le bleu de l’azur ! Très aérodynamiques, ils sont reconnaissables à leurs longues ailes en forme de faux.

Les Martinets virevoltent dans notre ciel avec des cris stridents à la recherche d’insectes entrainer par le réchauffement de l’air et dont ils se nourrissent.

L'assemblée générale de la fédération France Nature Environnement de la région PACA s'est déroulée jeudi 13 avril à Antibes. Deux membres du conseil d'administration de l'APE y participaient.

Après une matinée consacrée aux obligations statutaires, les participants se sont déplacés sur la plage d'Antibes pour discuter de l'évolution du trait de côte.

Chaque année, la ville d'Antibes doit consolider les enrochements protégeant la route du bord de mer, et l'on peut observer la disparition progressive de la plage comme cela est également observé sur la partie est de la plage de la Coudoulière à Saint Mandrier

Citons à ce propos l'article paru dans Sciences & Avenir d'Avril 2023 avec l'intervention de Sophie Sejalon du conservatoire du littoral en charge entre autres de la renaturation de la plage de la Coudoulière.

Dans cette lettre ouverte à Monsieur le Maire de Saint Mandrier, l'APE demande la mise en place de restriction d'eau et le gel des permis de construire sur la commune.

Après des années d’une lente réflexion, c’est lors du dernier Conseil Métropolitain que vient d’être dévoilé le nouveau projet de la Métropole TPM : La vallée des Sphinx, pendant pharaonique du non moins pharaonique projet De Mayol à Pipady !

Vue de l’esprit complète de la vallée des Sphinx (Etude Cabinet architectes Numérobis).

Ce projet s’inscrit dans le développement de la filière touristique de la Métropole TPM, il est le versant collinéen du projet portuaire « De Mayol à Pipady » que le Président de la métropole a immédiatement rebaptisé « La vallée des Sphinx jusqu’à Pipady ».

Le Vice-Président en charge de l’Aménagement du Territoire, planification et stratégie foncière a décrit le projet en l’état de l’étude produite par le Cabinet d’architectes Numérobis. S’inspirant de l’hôtel-casino 5 étoiles le Louxor de Las Vegas, deux sphinx monumentaux, immenses reproductions de 100 m de haut du Sphinx de Gizeh, seront construits aux sommets des monts Faron et Coudon pour être visibles simultanément de la rade. Le Sphinx du Faron dominera la ville de plus de 400m et celui du Coudon culminera à plus de 600 m d’altitude !

Vue de l’esprit de l’entrée du Sphinx du Faron (Etude Cabinet architectes Numérobis Cartes à vendre chez Contrebandes, 37 Rue Paul Lendrin, 83000 Toulon).

D’une facture résolument moderne, l’intérieur et les terrasses accueilleront des hôtels de 400 et 1000 chambres, des restaurants spécialisés : Chez Marius et Fanny, l’Oursin qui pique, le Kebab provençal, la tequila du Faron et l’inévitable Kochari mode toulonnaise, etc., des boites de nuit, « le Faron/le Coudon nightclub », des casinos avec des tables de Blackjack et des salons de Poker. Comme à Las Vegas, des lieux de culte de différentes religions permettront les célébrations de mariage dans un cadre somptueux avec une vue unique sur un horizon radieux.

Vue de l’esprit détaillée des deux édifices de la vallée des Sphinx (Etude Cabinet architectes Numérobis).

Le Président de la métropole a rappelé que la décision de construire cette vallée des Sphinx sur les hauteurs de Toulon était plus qu’un choix immobilier ambitieux pour relancer le secteur du bâtiment mais bien une évocation historique, et de rappeler ce 19 mai 1798, où une flotte de 300 navires français menée par le général Bonaparte quittait Toulon à la conquête de l'Égypte. C’est précisément au pied des pyramides de Gizeh que Bonaparte a prononcé cette phrase célèbre « Songez que du haut de ces monuments 40 siècles nous contemplent ». Cette phrase sera gravée à la base des deux édifices pour commémorer l’aventure militaire mais également les découvertes scientifiques de cette campagne.

Le vice-président de TPM chargé de l’environnement a vanté quant à lui le projet en précisant que les emplacements de « ce nouveau projet phare » aux sommets du Faron et du Coudon ont été retenus pour « prendre en considération les évolutions environnementales y compris l’évolution du niveau de la mer et l’augmentation de la température ! ». Evidemment, des innovations environnementales seront proposées pour prendre en compte les cibles du label « Quartier Durable Méditerranéen ».

Ce projet a également pour vocation l’amélioration de la qualité de vie des Toulonnais et de l’ensemble des habitants de la Métropole TPM et du Var tout en développant les emplois touristiques. Ainsi, le vice-Président en charge de la Commission Politique de la Ville et Habitat a indiqué que le projet permettra de relier le centre historique de Toulon au quartier du Mourillon en ajoutant les deux étapes clefs du Faron et du Coudon sur le parcours entre ces deux quartiers. Certes, a concédé la vice-présidente aux Mobilités, le nouveau parcours ne sera pas des plus directs mais des pistes cyclables et des transports en tramways sont prévus et permettront d’innover en matière de mobilités, de connectivité et d’énergies. La prime pour l’achat de vélos sera augmentée significativement pour permettre aux plus démunis d’accéder aux modèles électriques les plus puissants.

Bien entendu la primauté des intérêts stratégiques des Armées sera conservée et les équipements militaires existants et à venir seront complétement intégrés dans le bâti des édifices actuels, avec l’avantage de les masquer totalement à d’éventuels tirs ennemis. De mauvaises langues ont cependant immédiatement prétendu que ce projet était en réalité une couverture pour installer des missiles nucléaires…

Le Bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Chevallier (A725) est arrivé dans les eaux toulonnaises via Brest après avoir quitté le chantier naval de Saint-Nazaire le 19 mars. Son équipage est composé de 130 marins. Il est le premier d’une série de quatre navires de ce type, sa silhouette va donc devenir familière dans la rade.

D’une longueur de 194 mètres pour une largeur de 24 mètres et un déplacement de 31 000 tonnes en charge, le Jacques Chevallier a une autonomie de 8 000 nautiques. Il a une double coque, une passerelle de navigation à 360°, quatre mâts de ravitaillement polyvalents permettant le soutien simultané de deux navires. Il dispose d’une plateforme d'atterrissage pour un hélicoptère type NH-90 et d’un drone aérien.

Il assurera des missions de soutien aux autres navires de la Marine Nationale déployés en haute mer, au sein du groupe aéronaval ou de groupes d’actions navales. Avec une capacité d’emport de 1 500 tonnes de fret et de 13 000 m³ de carburants, il leur fournira en pleine mer carburant, munitions, pièces de rechanges et vivres. 

Ce BRF est construit sur la base de la classe du A5335 Vulcano produit par le constructeur italien Fincantieri et livré en 2021 à la Marina militare. D’après le site internet Zone Militaire, la première tôle du second BRF, le Jacques Stosskopf, a été découpée en février 2022 au chantier naval de Castellammare di Stabia dans la baie de Naples en Italie pour une livraison en 2025. Les BRF Emile Bertin et Gustave Zédé sont programmés pour être livrés en 2027 et 2029.

Ils remplacent les bâtiments de commandement et de ravitaillement (BCR)  de la classe Durance (Durance, Meuse, Var, Marne, Somme) dont ils ne restent plus que les épaves plus que vieillissantes en attente de démantèlement dans la rade de Toulon depuis leur désarmement (Meuse et Var), la Marne dont le désarmement est prévu en 2023 et la Somme toujours en service. Le BCR Durance a été intégré à la Marine argentine en 1999 et renommé ARA Patagonia.

Le BCR Marne (A630) mis sur cales le 4 août 1982, mis à l'eau le 2 février 1985, mis en service le 16 janvier 1987 dont le désarmement est prévu en 2023 après 36 ans de service.

Première édition d’Arbres en fête ces journées organisée au Domaine du Rayol sont l’occasion de mettre en valeur le patrimoine forestier régional, les métiers du bois, notre terroir avec ses artisans et producteurs locaux.

Des conférences, une exposition d’art, des animations pour petits et grands et de nombreux stands permettront de découvrir, au cœur du Jardin des Méditerranées, tous les acteurs de la forêt et du bois.

Consultez le programme ici

Bonne promenade !

En liaison avec l’exposition organisée à la Villa Tamaris qui présente les photographies sous-marines de Laurent Ballesta, notre amie Agnès nous rappelle que nous pouvons admirer son film Planète Méditerranée sur Arte en replay jusqu’au 27 mars.

Des plongées de tous les superlatifs : Laurent Ballesta, s’est engagé en juillet 2019 avec son équipe dans une mission spectaculaire de 28 jours pour explorer les fonds marins entre Marseille et Nice. Jamais les profondeurs de la Méditerranée n'ont été étudiées avec autant de précision et documentées d'une manière aussi fascinante.

Un champ de sabelles (Sabella pavonina). Phare de Cassidaigne, Cassis, Profondeur 72 mètres. Laurent Ballesta, Planète Méditerranée

La mission fut exceptionnelle : pendant vingt-huit jours, entre Marseille et Monaco, le biologiste et trois autres plongeurs chevronnés se sont reposés dans un caisson de 5 mètres carrés, afin de pouvoir explorer sans limite de temps la zone des 100 mètres de profondeur, et révéler ainsi les trésors naturels des fonds méconnus de la Méditerranée.

Un défi humain, technique et scientifique suscité par le désir, chez ces aventuriers chercheurs qui ne cessent de repousser plus loin les limites de la plongée, de faire advenir un rêve jusque-là inaccessible : vagabonder dans les profondeurs sous-marines en liberté, des heures durant …